英國(guó)科學(xué)家正積極研發(fā)無(wú)窗飛機(jī)，并預(yù)計(jì)在5年后投入使用。英國(guó)《每日郵報(bào)》27日?qǐng)?bào)道稱，無(wú)窗飛機(jī)將使用超薄的“數(shù)字墻紙”代替窗戶，這些“墻紙”不僅能實(shí)時(shí)呈現(xiàn)飛機(jī)外景，而且有助減輕飛機(jī)重量，這也意味著飛機(jī)將消耗更少燃料，游客則更可能買到更便宜的飛機(jī)票。

　　特殊顯示屏“全景式”體驗(yàn)

　　英國(guó)科學(xué)家們正在研制首架無(wú)窗飛機(jī)，應(yīng)用特殊的顯示屏讓顧客得以“全景式”地體驗(yàn)當(dāng)時(shí)所處的環(huán)境。

　　這些科學(xué)家來(lái)自英國(guó)東北部塞奇菲爾德的工藝流程創(chuàng)新中心(CPI)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，該中心正在研發(fā)數(shù)種基于“印刷電子”技術(shù)的應(yīng)用，其中就包括用在飛機(jī)機(jī)艙里的塑料顯示屏。

　　通過(guò)使用導(dǎo)電墨水，印刷電子技術(shù)能將電路集成到紙板和塑料上，每個(gè)部件所需成本極低——利用這一技術(shù)，再加上裝載在飛機(jī)外體上的攝像頭，攝像頭拍攝的飛機(jī)外景就可以非常清楚并實(shí)時(shí)展現(xiàn)在乘客眼前了。

　　報(bào)道稱，盡管無(wú)窗飛機(jī)并不是新概念——貨運(yùn)飛機(jī)和軍用飛機(jī)就傾向于不要窗戶，但商用飛機(jī)制造商卻一直沒(méi)有接納這個(gè)概念，因?yàn)閾?dān)心不受乘客歡迎。但現(xiàn)在，用互動(dòng)式塑料顯示屏代替窗戶，讓無(wú)窗客機(jī)有望成為現(xiàn)實(shí)。

　　英國(guó)《每日郵報(bào)》27日援引CPI專家的話稱，無(wú)窗飛機(jī)有望在5年后成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)CPI的研發(fā)經(jīng)理西蒙·奧吉爾博士介紹，目前該中心正在研究如何使屏幕背面更具柔韌性。此外，飛機(jī)座椅的后背也可能嵌入相同材料，這樣乘客在旅途中，可以在更大的屏幕上觀看電影了。

　　減輕飛機(jī)重量降低成本

　　為什么會(huì)有“無(wú)窗飛機(jī)”的設(shè)想？這與飛機(jī)運(yùn)行成本有很大關(guān)系。

　　“對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)，減輕飛機(jī)重量是一個(gè)關(guān)鍵(目標(biāo))。”CPI管理團(tuán)隊(duì)成員湯姆·泰勒如此表示。據(jù)介紹，用互動(dòng)式塑料顯示屏代替窗戶，能減少飛機(jī)重量，從而有助于降低燃油成本。

　　《每日郵報(bào)》稱，飛機(jī)重量每減輕1%，就可以節(jié)約0.75%的燃油，所以無(wú)窗飛機(jī)意味著更少的燃油，更少的二氧化碳排放，當(dāng)然也意味著可能更低廉的票價(jià)。

　　此外，無(wú)窗飛機(jī)還可以更好地幫助乘客應(yīng)付時(shí)差問(wèn)題。在長(zhǎng)途旅行中，通過(guò)控制日出與日落的效果，幫助乘客應(yīng)對(duì)時(shí)差困擾。